СМАРТ S-2410
Самый простой беспроцессорный трекер со встроенными ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антеннами, без встроенной АКБ. Входные линии для подключения концевых выключателей и аналоговых датчиков.
· Встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
· 2G-модем
· 1 SIM-карта
· Защита по питанию до 200В
· 4 дискретные входные линии
· 1 аналоговая линия (настраивается, как дискретная)
· 1 управляющая выходная линия
· Bluetooth 4.0
Задать вопрос
Технические характеристики СМАРТ S-2410
GSM/GPRS/Bluetooth |
|
Частотные диапазоны GSM |
GSM 850, EGSM 900, DCS 1800, PCS 1900 |
GPRS класс |
B, мультислот класс 12 |
Мощность передатчика |
Класс 4 (2W) в GSM 850 и EGSM 900 Класс 1 (1W) в DCS 1800 и PCS 1900 |
Максимальная скорость передачи/приёма данных, кбит/с |
85,6 |
Количество используемых SIM-карт |
1 |
Bluetooth |
есть, v.4.0 |
|
|
GNSS |
|
Поддерживаемые навигационные системы |
ГЛОНАСС/GPS |
Количество каналов: |
сопровождения: 33, захвата: 99 |
Чувствительность (в лабораторных условиях) |
по слежению: -167 дБм холодный старт: -149 дБм |
Время первого определения координат (для систем GPS и ГЛОНАСС при сигнале -130 дБм) |
холодный старт: 29 сек теплый старт: 22 сек горячий старт: <1 сек |
Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм), м |
2.5 (в плане), 5 (по высоте) |
Частота обновления координат, Гц |
1 |
|
|
Электропитание |
|
Рабочее напряжение питания, В1 |
9,5…47 |
Защита от длительного превышения напряжения питания до 200 В |
есть |
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем2, мА |
75 |
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА |
25 |
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме не более, мА |
200 |
Защита от переполюсовки |
есть |
Встроенная АКБ3 |
нет |
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания4 |
нет |
Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей |
есть |
Возможность работы устройства по таймеру и календарю |
есть |
Зарядка встроенного аккумулятора по USB |
нет |
Наличие батареи резервного питания навигационного модуля |
есть |
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток |
5 |
|
|
Входные линии |
|
Защита входных линий от скачков напряжения |
есть |
Общее количество дискретных входных линий |
4 |
Общее количество аналоговых входных линий |
1 |
Количество аналоговых линий, настраиваемых, как дискретные |
1 |
Наличие встроенной подтяжки (PULL UP) для дискретной линии |
есть (IN2, IN4, IN5) |
Диапазон измерения входной линией AIN3, В |
0…31 |
|
|
Выходные линии |
|
Количество управляющих выходных линий |
1 |
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА |
500 |
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В |
48 |
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический) |
есть |
|
|
Интерфейсы |
|
USB-интерфейс |
есть |
Цифровой интерфейс RS-485 |
нет |
Цифровой интерфейс RS-232 |
нет |
Интерфейс 1-Wire |
нет |
|
|
Системные модули |
|
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) не менее |
25000 |
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с |
1 — 3600 и/или по факту события |
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона |
есть |
Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g |
8 |
|
|
Настройка и управление |
|
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных |
есть |
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator |
есть |
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS |
есть |
Наличие функции автоматического обновления прошивки |
есть |
Возможность смены настроек по SMS |
есть |
Возможность управления по GPRS и SMS |
есть |
|
|
Передача данных |
|
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS |
есть |
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика |
есть |
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети |
есть |
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге |
есть |
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети |
есть |
Поддержка протокола EGTS |
есть |
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX, FLEX 2.0 и FLEX 3.0 |
есть |
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация |
3 |
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период |
есть |
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов) |
есть |
Возможность передачи данных в TCP и UDP |
есть |
Количество абонентов для SMS-оповещения |
1 |
|
|
Функции |
|
Функция EcoDriving |
нет |
Функция отслеживания эвакуации автомобиля |
нет |
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire |
нет |
Режим охраны |
нет |
Детектор глушения GSM-сигнала5 |
есть |
Детектор глушения GNNS5 |
есть |
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости |
есть |
Измерение напряжения бортовой сети при подключении к прибору только линий «+» и «-» питания |
нет |
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по уровню напряжения в бортовой сети автомобиля6 |
есть |
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов |
есть |
Датчик вскрытия корпуса |
нет |
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи |
есть |
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер |
есть |
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности |
есть |
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат |
есть |
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ |
есть |
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 |
нет |
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 |
- |
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта», «ADM20» и LLS-совместимыми |
нет |
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS |
нет |
Поддержка CAN-адаптера DTA-CAN |
нет |
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем |
нет |
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных ДУТ |
есть |
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных датчиков температуры |
есть |
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове |
нет |
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры Bluetooth-датчиков |
есть |
|
|
Эксплуатационные характеристики |
|
Температура хранения со встроенной АКБ7, оC |
- |
Температура хранения без встроенной АКБ, оC |
-40 … +85 |
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC |
- |
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC |
-40 … +85 |
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC |
- |
Максимально допустимая влажность при 35оС, % |
95 |
Максимально допустимая перегрузка при ударах |
24 |
|
|
Конструктивные особенности устройства |
|
ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
встроенные |
Разъем для подключения к компьютеру |
miniUSB |
Интерфейсные разъемы |
Microfit-14 |
Держатель SIM-карты 1 |
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM |
Держатель SIM-карты 2 |
нет |
Материал корпуса |
черный пластик ABS |
Степень защиты корпуса |
IP54 |
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм |
102х57х22 |
Масса системного блока, кг |
0,067 |
1 - При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.
2 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.
3 - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
4 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
5 – Функция детектора глушения реализована в GSM/GNSS-модулях, устанавливаемых в устройства производства ООО "Навтелеком" производителями этих модулей. Устройство только транслирует статус детектора глушения от GSM/GNSS-модуля на сервер мониторинга, в связи с этим данная функция предоставляется "как есть", без каких-либо гарантий в части качества ее работы со стороны ООО "Навтелеком".
6 – При физическом подключении линии AIN3 к «+» напряжения питания бортовой сети.
7 - При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.
Характеристики
Цена | 2 900 руб. |
Старая цена | 3 500 руб. |
Бренд | Навтелеком |
Тип | Автомобильные трекеры |
Цвет | черный |